Boom na materiały stoczniowe - Sklejka morska Okouman wznawia masową produkcję

W międzynarodowym przemyśle stoczniowym w dalszym ciągu obserwuje się wzrost popytu na lekką,-wytrzymałą i{1}}odporną na wodę morską sklejkę. Ostatnio sklejka-do zastosowań morskich, wytwarzana z gatunków drzew Okoume, stała się preferowanym materiałem dla producentów jachtów, łodzi roboczych i{4}}wyczynowych łodzi regatowych ze względu na jej doskonałe właściwości materiałowe i trwałość. Wiele firm stoczniowych rygorystycznie wybiera swoje materiały, a YOTOP, dzięki 15-letniemu doświadczeniu w produkcji sklejki, skrupulatnie udoskonalił swoją wiedzę w zakresie sklejki morskiej, dostarczając materiały użytkowe licznym firmom stoczniowym.

Drewno Okoume ma gęstość zaledwie 400–680 kg/m3, czyli znacznie niższą niż tradycyjne drewno liściaste pochodzenia morskiego. Sklejka Okoume, wytwarzana w procesie-laminowania krzyżowego, zachowuje swoją lekkość, zapewniając jednocześnie doskonałą-dwukierunkową sztywność zginania i udarność. W przypadku statków „stosunek lekkiej sklejki okoume do wysokiej wytrzymałości” oznacza, że ​​każde 10% zmniejszenie masy konstrukcyjnej może zwiększyć zasięg o około 5–7% lub zmniejszyć zużycie paliwa o równoważną proporcję. Cecha ta jest szczególnie istotna przy projektowaniu łodzi regatowych i jachtów luksusowych.

Masowa-produkowana masowo sklejka Okoume Marine jest dostępna z-certyfikatami homologacji typu stron trzecich, w tym między innymi CE i FSC. Certyfikaty te bezpośrednio spełniają wymagania klasyfikacyjne głównych towarzystw klasyfikacyjnych w Europie, Ameryce Północnej i Azji Południowo-Wschodniej, znacznie skracając cykl zatwierdzania materiałów w stoczni.

Doskonała wydajność obróbki: Brak pustych przestrzeni w rdzeniu, jednolite, jednorodne drewno. Wysokiej-jakości sklejka morska Okoume wymaga-pustego rdzenia oraz fornirów wewnętrznych i warstw wierzchnich wykonanych z tego samego gatunku drewna (pełna konstrukcja Okoume). Praktyczne korzyści tego procesu obejmują: mocne-trzymanie gwoździ: śruby są mocowane bezpośrednio i pewnie; łatwe formowanie powierzchni: odpowiednie do opływowych żeber i poszycia kadłuba; powierzchnia wolna od sęków: po malowaniu lub lakierowaniu uzyskuje jednolity połysk; kontrolowane zużycie narzędzi: wydajne cięcie narzędziami z węglików spiekanych, odpowiednie do zastosowań w stoczniach zajmujących się masową produkcją. Ze względu na wysoką cenę, pełna sklejka Okoume jest stosowana głównie w-wysokiej klasy statkach.

Opcjonalne ulepszenia: powłoka zmniejszająca palność i-korozyjna. Do stref pożarowych różnych typów statków i obszarów wysokiego-ryzyka korozji biologicznej (takich jak zbiorniki balastowe i kadłuby podwodne) producent oferuje: Typ trudnopalny: zgodny z normą krajową klasa B lub norma BS476 klasa. 1/2, samogasnący-po usunięciu płomienia; Odporność na korozję: dodatkowa impregnacja azolem lub boranem miedzi wydłuża żywotność kadłuba w ciepłych wodach. Obie wersje funkcjonalne zachowują oryginalną integralność wiązania WBP i tolerancje wymiarowe BS1088. Ochrona środowiska i bezpieczeństwo: klasa E0/ENF, brak ryzyka korozji formaldehydu i metalu. W sklejce morskiej Okoume zastosowano klej na bazie żywicy fenolowej, którego emisja formaldehydu osiąga klasę E0 lub ENF (mniejszą lub równą 0,025 mg/m3) i przeszła weryfikację braku-halogenów i niskiej zawartości lotnych związków organicznych. Ponadto żywica fenolowa nie zawiera substancji kwaśnych i nie przyspiesza korozji stopów aluminium ani miedzianych elementów kadłuba.

Dlaczego warto wybrać sklejkę morską YOTOP Aguman?
Podstawowa technologia: lekki i-o wysokiej wytrzymałości + klej fenolowy WBP + naturalny, trwały materiał Aguman. Scenariusze zastosowania: Luksusowe jachty, łodzie rybackie, małe łodzie robocze, stępki i ścianki działowe żaglówek. YOTOP działa w branży sklejki od ponad 15 lat.